中國石油人才網新聞新采編HR特別報道：4月20日，第十三屆北京國際汽車展覽會首日，中國一汽正式發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃?！靶履茉磻?zhàn)略”全面規(guī)劃了中國一汽新能源汽車的產業(yè)發(fā)展路徑，理清了中國一汽新能源規(guī)模產業(yè)化發(fā)展的思路，明確了發(fā)展目標和措施。　　做中國新能源汽車領跑者　　中國一汽新能源戰(zhàn)略的發(fā)布對其新能源汽車發(fā)展的總體規(guī)劃、總體目標以及階段性目標做了清晰的部署，中國一汽提出，其新能源汽車發(fā)展的總體規(guī)劃是：在品牌戰(zhàn)略統(tǒng)領下，立足自主，開放合作，突破電驅動核心技術，通過集成創(chuàng)新，構建新能源汽車全新平臺，全力開發(fā)滿足用戶需求的系列新能源汽車；積極參與應用推廣，創(chuàng)新運營模式，積極推進新能源汽車的規(guī)?；?、產業(yè)化、商品化發(fā)展。　　總體目標是：到2020年，中國一汽將完成關鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業(yè)化準備，具備批量投放市場的能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中擁有領先的技術優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車領跑者?！　⊥瑫r，中國一汽對新能源汽車的發(fā)展和推廣有著清醒的認識，新能源的發(fā)展不可能一蹴而就，為此新能源戰(zhàn)略規(guī)劃將分三步實施，并設定階段性目標。其中，2016年，初步形成電機、電池系統(tǒng)的產業(yè)化能力，完成重點車型商品化開發(fā)； 2018年，通過新能源產品的規(guī)?；a業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標的實現(xiàn)?！　　八{途戰(zhàn)略”推動新能源有序發(fā)展　　從宏大的新能源發(fā)展規(guī)劃及目標中，不難看出中國一汽勇于爭當行業(yè)的排頭兵、產業(yè)的領跑者決心。作為國內汽車的行業(yè)領軍者，中國一汽顯然具備這樣的底氣。從上世紀90年代起，中國一汽就開始致力于新能源技術的研發(fā)與推廣，特別是2011年“藍途戰(zhàn)略”的發(fā)布，加速了中國一汽新能源汽車的發(fā)展步伐?！　⊥ㄟ^組織架構和體系建設，中國一汽在研發(fā)投入和基地建設上，先后科研立項261項，體系化地解決了新能源汽車整車平臺開發(fā)，電機、電池、電控等關鍵總成開發(fā)中所面臨的一大批技術難題。并建成了國際先進水平的新能源汽車整車等試驗與試制基地。目前，中國一汽掌握了單電機和雙電機深度混合動力構型、高功率密度的機電耦合變速器、高能量密度和安全性的電池組以及整車控制器等核心技術。其中電機比功率達到3.25kW/kg，比扭矩達到17.8Nm/kg，處于國際先進水平；電池組10秒級比功率達到1000W/kg，比能量達到120Wh/kg，環(huán)境適應性達到零下30攝氏度，60%容量充電時間小于15分鐘，安全性高于國家試行標準。　　同時，中國一汽作為聯(lián)合國電動車安全法規(guī)中國專家組組長單位，積極參與國際電動車安全法規(guī)技術協(xié)調工作，全面參與行業(yè)標準制定工作。此外在企業(yè)內部，制定了完整的新能源汽車整車和關鍵總成產品開發(fā)流程，以及支撐該流程的設計規(guī)范500余項，試驗驗證標準300余項。　　通過前期的準備工作和成果積累，中國一汽已經為未來新能源汽車產業(yè)化奠定了堅實的基礎，具備了整車商品策劃、概念設計、技術設計、試制驗證、試驗驗證以及批量生產能力，成功開發(fā)了奔騰系列新能源轎車和一代新能源城市公交客車。截至2013年年底，中國一汽面向全國8個城市投放了700余輛新能源產品，累計運行里程突破7300萬公里。依托關鍵技術突破及產品開發(fā)，共計獲得專利180余項，其中發(fā)明專利70項。　　多維度舉措加快新能源規(guī)劃落實　　現(xiàn)有的技術、產品成果以及產業(yè)化經驗，將是中國一汽新能源戰(zhàn)略總體目標實現(xiàn)的基礎，在此基礎上進行全面提升，才是到2020年全面實現(xiàn)中國一汽新能源戰(zhàn)略規(guī)劃目標的有力保障。中國一汽提出未來將通過產品平臺搭建、總成模塊設計、核心技術掌握、研發(fā)能力、生產資源組織以及產業(yè)聯(lián)合協(xié)作等措施，加快新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的落實，從這些舉措中我們可以總結出中國一汽發(fā)力的三大方向，即滿足用戶需求、掌握核心技術、兼顧自主發(fā)展與開放合作的思維?！　∈紫龋履茉雌囌嬲占暗年P鍵是要贏得用戶，為了實現(xiàn)這一目標，中國一汽以用戶需求為導向，在產品平臺方面，加速推動新能源汽車的產業(yè)化。首先在產品平臺方面，搭建4個新能源乘用車整車產品平臺，即A0純電動、A級混合動力、B級和C級插電式混合動力，實現(xiàn)從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋，能夠滿足城市、城際及運動等多種用戶使用需求，終實現(xiàn)平臺、技術的商品化。另一方面，為了讓價格更貼近用戶需求，還在總成模塊方面，通過系統(tǒng)和總成模塊化設計，實現(xiàn)新能源汽車和傳統(tǒng)車總成資源化共享，開發(fā)直噴增壓發(fā)動機、雙離合器變速器、濕式離合器耦合電機等八大新能源汽車總成模塊，全面支撐中國一汽新能源汽車整車開發(fā)的同時，限度降低技術研發(fā)成本，奠定產業(yè)化基礎?！　∑浯危幱谑袌鲱I先地位，需要領先的技術作支撐，這要求企業(yè)必須掌握核心技術，并擁有強大的研發(fā)能力。中國一汽提出，未來在核心技術上，不僅要完全掌握高功率密度的濕式離合器耦合電機設計、電池組集成開發(fā)、整車控制器自主軟件源代碼設計技術，還要突破以鋁代銅的低成本的高壓電氣技術，以及突破增程式電動汽車發(fā)動機核心技術，創(chuàng)新設計對置活塞增程發(fā)動機。在研發(fā)能力方面，建立完整的新能源汽車研發(fā)專業(yè)體系，形成從整車到總成再到關鍵性能的新能源汽車正向開發(fā)流程、體系和標準，全面建成具有國際先進水平的1萬平方米新能源汽車整車及關鍵總成試驗基地，能完成整車多功能模擬研究和整車性能與可靠性的品質認證?！　『?，在自主掌握核心技術的同時，以開放合作的態(tài)度程度地整合資源，才能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的要求。對此，中國一汽提出在依托集團現(xiàn)有資源、培育新能源汽車核心部件生產能力、實現(xiàn)核心關鍵總成自主生產的同時，還要與國際一流的供應商保持開放式的戰(zhàn)略合作，提高從核心部件、關鍵總成到整車的開發(fā)和生產能力。此外，中國一汽還將積極探索多種集成創(chuàng)新模式，在動力電池方面，參股國聯(lián)動力電池研究院有限責任公司，加快新一代動力電池研發(fā)，促進高水平動力電池產業(yè)化進程。在純電動汽車的發(fā)展上，將充分利用央企電動車聯(lián)盟的平臺，發(fā)揮引領作用，和上下游產業(yè)一起共謀發(fā)展?！　榫徑饽茉春铜h(huán)境雙重壓力，推動汽車產業(yè)轉型升級，實現(xiàn)汽車產業(yè)可持續(xù)性發(fā)展，發(fā)展新能源汽車已經在全球汽車行業(yè)中形成共識?？梢哉f新能源汽車是車企未來競爭的主要戰(zhàn)場。而中國一汽“新能源戰(zhàn)略”的發(fā)布讓我們看到了其在新能源領域的儲備實力與發(fā)展?jié)摿?。相信在中國一汽等企業(yè)的推動下，我們的新能源汽車將進一步加速發(fā)展，終為還天空一片蔚藍作出貢獻。